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其中，金鹰添瑞中短债基金三季度规模增长64.88亿元，达到128.49亿元，该基金一跃成为一只规模百亿级别的基金产品；与此同时，鹏扬利泽债券、平安大华短债、光大超短债三季度末的规模也超过了50亿元。而在二季度末，仅有金鹰添瑞中短债基金这一只短债产品的规模超过50亿元，为63.61亿元。

省交通运输厅省交通运输厅召开党组学习扩大会议，原原本本传达学习习近平总书记重要讲话和《指导意见》，以及省委常委会（扩大）会议精神。会议要求，在学深弄懂的基础上，深入结合实际，先谋后动，梳理与交通运输职能相关的工作任务清单，真抓实干，以更高的视野和水准制定落实工作措施。抓好旅游客运改革、新能源汽车运用等近期重点工作；深入谋划好航运资源整合等工作，发扬敢闯敢试、敢为人先、埋头苦干的特区精神，在交通运输体制机制改革方面先行先试，大胆探索。在探索中找规律，不断形成新经验，深化新认识，贡献交通新方案；同时要进一步强化作风建设，不忘初心，牢记使命，以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的历史担当，发扬钉钉子精神，切实提高执行力，以实际行动为海南建设自由贸易试验区和探索建设中国特色自由贸易港贡献交通力量。

但投资科创板方向的基金也并非进了保险箱。李松林提醒，科创公司的高成长性与高波动性并存，因此相关基金也将呈现显著的高成长性与高波动性，更适合风险承受能力强、投资经验丰富的投资者配置。投资者应根据自身情况合理配置该类资产的权重比例，不宜过高比例配置。

广之旅在公告中称，本次对外投资符合公司“深耕珠三角、全国布局、区域扩张、辐射全球”的布局思路，深化广之旅在武汉的业务拓展，并和子公司湖南广之旅国际旅行社有限公司在华中区域形成运作联动。此次并购，也同样被业内视为广之旅今年北上扩张的动作之一。

不难看出，这三个“猪周期”呈现出持续时间不断拉长、峰值涨幅持续下降的特征。过去十余年以来，中国猪肉生产逐渐由农户散养主导演变为大型企业主导、中国粮食市场与全球粮食市场日益融合，这是导致“猪周期”结构性特征发生变化的重要原因。如图所示，2005年初至今，猪肉价格同比增速出现了五次连续负增长的情形，持续时间分别为16、19、13、14与25个月。不难看出，2017年2月至2019年2月期间猪肉价格同比负增长持续的时间是最长的。从经典的蛛网模型的角度来看，未来一段时间猪肉价格反弹的力度应该是较大的，因为猪肉价格长期负增长会降低农户养猪的积极性，从而在未来降低生猪库存。

展望未来，兴业证券计算机行业分析师蒋佳霖认为，科创板有望在2020年迎来大级别的投资机会。蒋佳霖表示，按中位数法统计，前56家科创板上市公司相对于最高价的调整幅度为42%，其中最大跌幅超过70%。虽然当前科创板的估值水平仍然相对较高，但是随着板块估值中枢的持续下移、以及业绩增长对估值的消化，建议投资者重视科创板“跌下来”的“黄金坑”机会。